離心機的振動是衡量（liàng）離心機性能優劣的重要標（biāo）誌之一。減振可采取（qǔ）主動減振和被動減振（zhèn）。主動減振就是在設計中將離心（xīn）機的工作（zuò）轉速遠遠（yuǎn）避開旋轉係統的臨界

轉速。被動減振就（jiù）是以各種型式的（de）減（jiǎn）振器將可能產生的振動與機架和基礎隔開（kāi）。　　

　　１、將主軸軸承座設計成撓性減振型式;　

　　２、主軸與電機（jī）之間以撓（náo）性聯接;

　　３、整（zhěng）個驅動係統與機架撓性聯接。

　　橡膠減振器（qì）一般即可滿足高速離心機的減振（zhèn）要求。在減振器結構（gòu）已定的情況下，橡膠硬度越大，係統的臨界轉速就越高。硬度太低（dī）的減振器（qì），強度不能滿足

要求，容易損壞。　

　　實驗室（shì）高速離心機的軸有二種。一種軸細長，本身就有較大的撓性，因而能自動調心。另一種（zhǒng）軸較粗短，軸本身的（de）彎曲撓度很小，但層層減振器仍使係統的

工作轉速（sù）在臨界轉速之上，所以係統仍為撓性係統。雖然同樣是撓性係統，但細（xì）長撓性軸和剛性（xìng）較大（dà）的軸運轉時的區別在於;細（xì）長撓性軸的自動對中主要是通過（guò）軸

的（de）彎曲（qǔ）來實現轉子繞著它（tā）的質心旋轉，而剛性較大的（de）軸則是（shì）通過整個（gè）旋轉係統中各部件的撓（náo）性（xìng）相（xiàng）對位移來實現自動對中的。 

    離心機運行時發熱是很（hěn）正常的（de），機器運行時（shí）需要消耗電能，電能轉化為離心機轉子運轉的機械能工作，一部分能量會（huì）轉化為熱量散（sàn）發出（chū）去，使得離心機部件發

熱。但是如果是離心機（jī）部件過熱，就說（shuō）明電能過多的轉化為熱量流失（shī）掉了，這個就（jiù）需要（yào）引起注意。

解決方法：

    1.離心機（jī）功率過高，而實際需要（yào）的功率就（jiù）這麽大（dà），超過部分就流失（shī）轉化成為電能。

    2.離心機設置或者起步裝置問（wèn）題，離心機啟動的時候能耗轉（zhuǎn）化率低（dī）。如果離心機設置過快或者起步（bù）裝置出了問題（tí），可以使得離心機功率過大，但能耗（hào）轉（zhuǎn）化（huà）率

低（dī）的情（qíng）況下（xià）過熱（rè）。離（lí）心機部件過熱會（huì）大大縮短（duǎn）離心（xīn）機部（bù）件使用壽命（mìng），應（yīng）當及（jí）時找出離心機故障原因並處理。或者是聯係離（lí）心機廠家，進行離（lí）心（xīn）機故障處理技術支持。

    3.離心機超負載運轉，使得電流變大，額定功率大於實際功率，超過那部分轉為熱量散發，使（shǐ）得離心機部件過熱。